“而且用在LNG船上，我也是最近才想到的，就是利用咱们的机器人不怕震动影响精度的特性……”
“而之前如何突破各种场景限制，我们可是考虑了很久的……”
虽然也知道秦笑天就是吐槽牢骚，但该解释的还是要解释几句。
毕竟对话对话，人家说话，你总得接茬给个台阶不是。
秦笑天其实也就是下意识的吐槽几句而已，因为最近几年关于LNG船的事情，也没少让他感觉非常的郁闷。
从18年开始，南朝国就抢走了当年国际上所有LNG船的订单。
尤其是意识到咱们正在奋起直追之后，南朝国更是在国际竞争方面各种手段都用上了。
而当时咱们国内，就只有一家HD造船厂能够生产LNG船，而且技术实力还比较落后。
其实在国际上，和南朝国正面刚并且获胜的可能性不是很大。
所以咱们的企业想的是，那些大型LNG订单，我就不和你争了，但小的LNG船订单你总得让给我几艘吧？
毕竟大型国际间运输的LNG船，一艘动辄就是十七八万方的运载量，这方面我们技术确实干不过你。
但中小型的，十万方以内的，你总得匀给我点吃的吧？
毕竟不是所有国家，都需要那种大型LNG运输船的，十万方以内的运输船，也是又一定市场的。
就比如咱们国内，其实就有很多这种中小型的LNG运输船，而这种船的主要作用。
就是把从国际上进口的LNG，从各个储存港口分散运输到各地。
尤其是走长江水路，向内陆运输，就不需要大船的。
只可惜这样的想法是非常不错，而南朝国人却选择了斩尽杀绝。
在国际上，根本就是一个订单也不给咱们。
所以咱们的HD造船厂在18年的成绩，就是零蛋。
搞得负责人面子非常不好看，最后才不得不硬着头皮打了个太极，说起了咱们在虽然没搞到国际订单，但在殷瓦钢上总算有了突破云云。
之后就是19年的竞争，这就更加惨烈了。
这一年毛熊开始在北极大面积开采北极圈内的天然气，也面向国际招标。
这也是当年最大的国际订单了，总计17艘。
当时听到这个消息，咱们这边可是乐坏了。
因为这次咱们觉得，咱们总算是有戏啦。
为啥？因为一来，咱们和毛熊的关系比较特殊，如果去参与竞标，想着毛熊应该能给点照顾。
二来则是因为，这次毛熊招标的可不是普通LNG船，因为要经常在北极地区作业，而且在冬季也要能正常工作的。
所以这次的LNG船，要具备破冰功能。
要说起破冰，这方面咱们可是强项啊！
虽然咱们没有毛熊那么强悍的超大型破冰船，但咱们以前也造过很多南极和北极的科考船。
这些船都是具备很强的破冰能力的。
其实说起破冰船，这可是毛熊的的看家本领，但无奈的是，他们的船虽然破冰无敌，但和LNG运输结合到一起，他们就拉稀了。
毛熊也做不来这样精细的活，所以他们的天然气公司，就选择了对外招标的形式。
原本咱们对这一单是志在必得的，就算不能全部拿下，也能拿下最少一半的。
这是咱们船厂出去投标前的预计，为了搞定这种特殊破冰LNG船的设计，HD造船上还向上级申请，专门从大船那边征调了好多名专业设计师和技工过来。
可惜谁也没想到，他们是乘兴而去，最后却是败兴而归。
因为毛熊根本就没考虑过给他们面子，而是直接选择了以本伤人的南朝国的三大船厂。
为了阻止HD造船获得订单，这次南朝国的三大船厂把价格压得极低，甚至有点赔本赚吆喝的感觉。
17艘破冰LNG船，54亿美元的订单，可着实是把咱们气的直跳脚。
因为这价格对南朝国三大船厂而言，基本可以说是没多少利润空间了。
可能有人要说，一艘普通的17万方的LNG船，造价也不久2亿美元吗？
他们这LNG船，一艘单价都一斤在3点几亿美元了，怎么就没利润空间了呢？
因为这不是普通的LNG船，这可是破冰型LNG船，首先在材料的要求上，就比普通LNG船要强。
在保证运载量的要求下，你还要保证运输船的高强度，因为你要破冰行进。
而且还不能像普通破冰船那样，就简单粗暴的加粗加重龙骨，然后在前面撞上破冰装甲就行。
最基本的要求，就是你要使用比普通船钢更硬，更坚固的特种合金钢。
而且在船只前面，以及水线一下，都要安装特种合金装甲。
这样才能保证船只在冰川中穿行的安全。
要知道毛熊在北极开采的LNG，基本都是出口欧洲的。
要沿着北极航线，一路向西，经过很多气候恶劣的暴风海峡，最后穿过气候最恶劣的北海，然后送达德国汉堡。
这可是毛熊准备的第二条手段，不容有失的。
最近几年他们和德国走的非常近，德国也同意出资，修建一条绕开乌克兰，波兰，以及中东国家的天然气输送管线。
就是大名鼎鼎的北溪二号线了，而这也惹恼了米国人。
老子正面和毛熊钢呢，你特娘的却在下面和毛熊眉来眼去？
所以老美多次出手的情况下，那条北溪二号线，也是修修停停。
不过毛熊可不会放弃欧洲这个大市场的，毕竟欧洲一直都是他的天然气最大消费市场。
而且他们也把天然气作为一种经济战的手段，作为和西方谈判的筹码在使用。
所以无论如何，他们都要保证自己LNG运输的安全。
所以这次对采购LNG船的要求非常高，而南朝国为了拿下这些订单，可以说是用尽了各种手段。
不但在技术指标上，各种满口答应毛熊的狮子大开口，哪怕毛熊要求使用超高标号的特殊钢来造船。
而使用这种钢材造船，那无疑会大大提升船只的建造成本。
一方面是因为这些材料本身就价格昂贵，另外一方面则是因为这种特殊钢在加工的时候，可不能使用普通的技术进行加工。
尤其是焊接的时候，往往要使用特殊的焊料，才能把这些特殊钢焊接在一起。
不光焊料特殊，使用的焊机也一样价格昂贵。
而这些都无形中大大提升了船只的建造成本，最后就是三星重工，答应把他们的独门绝活S-FuGas技术应用在这些船上，最后才拿下了毛熊的订单。
而这种技术，其实就是一种双燃料转换实用技术。
就是船只在行进过程中，一方面可以使用重油，而当国际油价高于天然气价格的时候。
他们还可以把船上的液化天然气，直接转化成燃料来使用。
这套技术听着简单，但实行起来难度可非常高。
毕竟船上的LNG可是零下163度的液体，而且还是非常危险的液体。
一般这样的液体，都是要运输到岸的储存罐内，然后在进行升温转化，变成气体之后，才能使用的。
可在行进的船上完成这样的转化，那技术难度可是非常高的。
目前全球，也就南朝国的造船企业，掌握了这套技术。
当然他们在承接外部订单的时候，也会让船东选择是否安装这套系统。
毕竟这套系统的成本也不低，但好处就是可以帮船东节省燃料。
一年下来，光是燃料成本，就可以节省超过数百万美元。
船只使用十年，基本就把安装成本给赚出来了。
而一般的LNG船使用寿命，可都是超过三十年的，所以很多船东都会选择安装这套发动机。
但在这次竞标当中，按照南朝国船企的这种报价，他们这套发动机几乎相当于白送。
这也就难怪HD造船，是乘兴而去，最后是败兴而回了。
因为南朝国这帮家伙实在是太不要脸了，为了抢订单，这特娘的都以本伤人了。
宁可不赚钱，也不让咱们拿到订单。
原本去之前，咱们是想的好好的，最起码拿下一部分订单，哪怕少赚一点也没关系。
因为这次造的LNG船型非常特殊，咱们可以从这种船只制造方面，积累到非常丰富的经验技术。
为今后的发展，打下基础。
可这下倒好，跟着去舞舞玄玄了半天，最后特娘的居然连一个订单都没有拿回来。
18年的时候在国际市场上，就被南朝国剃了光头，谁能想到19年，咱们又再度被剃了零蛋。
也就是从那次之后，咱们是痛定思痛。
回来之后，就答应了日本人合作的要求，其实咱们也知道日本人是没安好心，就是想来占咱们的便宜。
可谁让咱们没技术呢！
日本人的LNG船，虽然技术也不咋地，但他们也有薄膜液货维护的系统，不过他们那套IHS系统，并没有在国际上大规模使用过。
具体效果如何，谁也不知道。
但无论如何先搞过来再说，不过这其中肯定又一个博弈的过程，具体事情能不能做成。
这就要看造船厂的力度了，不过按照以往的经验，这东洋小鬼子可精着呢，他们的便宜不好干。
所以在秦笑天看来，这次合作，最后差不多又是一地鸡毛收场……